În Merida, fabrica de producție a catodelor pentru baterii a obținut autorizația de mediu.
Este doar un semnal verde, dar este unul decisiv. Acesta va permite companiei Yuneng International Spain New Energy Battery Material SLU să lanseze în Merida un proiect de producție a bateriilor litiu-fier-fosfat (LFP/LiFePO₄). Cu alte cuvinte, Merida va deveni un centru cheie pentru producția de materiale necesare fabricării bateriilor LFP, baterii care vor juca un rol fundamental în popularizarea vehiculelor electrice.
Merida . Tocmai acest loc a fost ales de compania Yuneng International Spain New Energy Battery Material SLU pentru construirea unei fabrici de producere a fosfatului de litiu-fier. Proiectul va fi amplasat în parcul de afaceri Expacio Mérida și va ocupa o suprafață de 467 000 de metri pătrați, după aprobarea evaluării impactului asupra mediului de către guvernul regional al Extremadurei .
Obiectivul proiectului este de a atrage 800 de milioane de euro de finanțare și de a crea 500 de locuri de muncă pentru a atinge capacitatea de producție planificată de 50.000 de tone de aceste materiale pe an. Potrivit Motorpasión , în prima etapă vor fi investite fonduri în valoare de 116-125 de milioane de euro, ceea ce va permite crearea a aproximativ 160 de locuri de muncă directe .
De ce este important? Producția de fosfat de litiu-fier este esențială pentru bateriile de litiu-fier-fosfat (LFP) . Bateriile sunt formate din module, iar modulele, la rândul lor, sunt formate din celule. Fiecare celulă are un anod și un catod. Anodul LFP conține foi de fosfat de litiu-fier. Fără acestea, bateriile nu vor funcționa.
În bateriile de acest tip, în anod (polul negativ) se află particule mici de litiu. Aceste particule se deplasează către catod (polul pozitiv) prin electrolitul lichid din interiorul bateriei. Aici se generează curentul electric, care este apoi utilizat de motoare pentru a roti roțile.
Bateriile litiu-fier-fosfat (LFP) . Bateriile LFP sunt unul dintre principalele avantaje ale vehiculelor electrice, permițând reducerea costului modelelor și popularizarea acestei tehnologii. Cu toate acestea, această tehnologie oferă o autonomie mai mică decât bateriile NMC (cathod de nichel-cobalt-mangan) sau NCA (nichel-cobalt-aluminiu), deoarece au o densitate energetică mai mică.
Cu toate acestea, aceste baterii sunt mai ieftine, deoarece litiul și fierul sunt mai ieftine decât nichelul sau cobaltul . În plus, sunt mai sigure și rezistă mai bine la ciclurile de încărcare, ceea ce le face mai durabile. Acest lucru este important pentru mașinile de mică capacitate, care vor avea o autonomie mai mică și vor necesita mai multe cicluri de încărcare, dar cu dezavantajul suplimentar de a nu putea crește prețul lor .
În ultimii ani, Extremadura a căpătat o importanță din ce în ce mai mare în lanțul de aprovizionare al vehiculelor electrice. În plus față de această fabrică de baterii litiu-fier-fosfat (LIP), în Navalmorral de la Mata (Cáceres) se construiește în prezent o fabrică completă de baterii . Această fabrică a fost inițial proiectată pentru producția de baterii NMC, dar s-a reorientat către producția de baterii LFP, ceea ce înseamnă că, în viitor, cele două industrii ar putea fi combinate.
În plus, regiunea este bogată în litiu. Se consideră că în apropierea orașului Cáceres se află unul dintre cele mai mari zăcăminte din Europa. Mina care urma să exploateze acest zăcământ s-a confruntat cu opunerea unor locuitori locali și a unor grupuri ecologiste, ceea ce a încetinit proiectul . Cu toate acestea, trei dintre cele șapte proiecte pe care Comisia Europeană dorește să le promoveze în Spania în domeniul extracției de minerale și elemente rare, sunt situate în Extremadura .
Mașina electrică accesibilă . Pentru a promova mașinile electrice, China investește de mulți ani în baterii cu litiu-fier-fosfat (LFP). În Europa, majoritatea vehiculelor electrice utilizează baterii care conțin nichel sau cobalt, deoarece acestea oferă o putere mai mare de încărcare și descărcare, precum și o autonomie mai mare, dar sunt mai scumpe.
În ultimii ani, situația s-a schimbat. Renault utilizează baterii litiu-fier-fosfat (LFP) pentru vehiculele sale electrice de bază, precum Twingo și Renault 5 (în viitor). Tesla le utilizează, de asemenea, în versiunile mai modeste ale Model 3 și Model Y. În Spania, compania CATL va produce baterii de acest tip în Zaragoza pentru autovehiculele mai compacte ale Stellantis. Volkswagen ia în considerare, de asemenea, utilizarea bateriilor de acest tip pentru autovehiculele sale electrice mai accesibile, care vor fi produse la fabrica din Martorell.
