În modelul Exeed EX7 al producătorului chinez Chery, componentele hidraulice tradiționale ale sistemului de frânare vor fi înlocuite exclusiv cu componente electrice.
Cuprins
Compania Chery Automobile a anunțat că Exeed EX7, al cărui lansare este planificată pentru primul trimestru al acestui an, va fi primul automobil de serie echipat cu un sistem de frânare mecanic complet electronic (EMB). Această tehnologie marchează un moment de cotitură în industria auto, înlocuind complet sistemele hidraulice, care au dominat industria timp de decenii, cu un sistem de control complet electronic.
Eliminarea sistemelor hidraulice nu numai că reduce greutatea și complexitatea mecanică a vehiculelor, dar și deschide posibilități pentru personalizarea sistemului de frânare, îmbunătățirea întreținerii tehnice și asigurarea diagnosticării la distanță.
Experții din industrie consideră că EMB este unul dintre pașii necesari pentru asigurarea nivelului necesar de siguranță și precizie a funcționării vehiculelor autonome, deoarece permite software-ului mașinii să controleze frânarea cu o precizie imposibil de atins cu sistemele tradiționale.
Cum funcționează
Sistemele de frânare hidraulice, utilizate în marea majoritate a mașinilor, funcționează pe principiul lui Pascal. Când se apasă pedala de frână, pistonul din cilindrul principal de frână comprimă lichidul de frână, transferând uniform această presiune în toate direcțiile pe contururi închise, așa cum a demonstrat savantul francez. Acest lichid sub presiune ajunge la cilindrii roților și împinge pistoanele, care apasă plăcuțele sau saboții de frână pe discuri sau tamburi, creând frecare care oprește mașina.
Cu toate acestea, în Exeed EX7, sistemul EMB utilizează semnale electrice pentru a activa direct fiecare frână de pe roată. Când șoferul apasă pedala, această acțiune este transformată într-un semnal electric, trimis direct către mecanismele de acționare situate pe fiecare roată, eliminând necesitatea conexiunilor mecanice sau hidraulice tradiționale. Teoretic, o astfel de arhitectură permite sistemului să reacționeze mai rapid și mai precis, ceea ce contribuie la reducerea distanței de frânare și la creșterea siguranței șoferului.
Vicepreședintele executiv al Chery, Li Xueyun, spune că sistemul a fost dezvoltat pe parcursul a trei ani. În acest timp, echipa de ingineri ai companiei a lucrat la obținerea unui timp de răspuns de milisecunde, a unui control ultraprecis și la demonstrarea fiabilității sistemului de siguranță al mașinii, care este de o importanță critică.
În plus, compania susține că, prin integrarea acestui tip de frâne cu sistemul inteligent de șasiu Chery Flying Fish Chassis , care combină suspensia adaptivă, sistemele de frânare îmbunătățite și controlul electronic al comportamentului mașinii, EMB oferă vehiculului un fel de sistem nervos care transmite informații și promite o mai mare stabilitate și manevrabilitate în orice condiții de conducere.
Sistemul de frânare al viitorului?
Tehnologia EMB reprezintă o schimbare fundamentală în proiectarea vehiculelor în următoarele decenii, dar nu este complet nouă și a fost deja implementată într-o măsură limitată în diferite vehicule. Cu toate acestea, majoritatea acestor mașini utilizează și acționări hidraulice pentru a aplica forța de frânare la roți. De exemplu, compania Bosch a dezvoltat un sistem hidraulic de frânare prin cablu (brake-by-wire) , a cărui lansare este planificată pentru 2026. Această sistem utilizează două acționări hidraulice independente — una pentru frânarea prin cablu și alta pentru ESP — pentru a asigura rezervarea necesară.
Diferența cheie a sistemului Chery constă în eliminarea completă a componentelor hidraulice. Potrivit experților din industrie, în sistemele moderne, componentele hidraulice sunt păstrate ca măsură de siguranță suplimentară. Chery nu este singura marcă chineză care investește în frâne electronice. Compania Li Auto a anunțat, de asemenea, că modelul L9 Livis va fi echipat exclusiv cu un sistem de frânare electronic (EMB), care ar putea fi comercializat în această vară.
În cadrul anunțului de anul trecut, compania Bosch a declarat că până în 2030, peste 5,5 milioane de mașini din întreaga lume vor fi echipate cu tehnologia de control electronic al frânelor (brake-by-wire). Pe măsură ce mașinile devin din ce în ce mai electrificate și controlate de software, astfel de sisteme devin componente importante și, în cele din urmă, pot deveni standard.
